Método de soldadura de plásticos para la industria del automóvil

La soldadura de plásticos se limita a la soldadura de termoplásticos, porque solo los termoplásticos se pueden fundir o ablandar cuando se calientan, mientras que los plásticos termoendurecibles no se pueden ablandar ni volver a fundir cuando se calientan. La soldadura con aire caliente es similar a la soldadura de metal con gas oxiacetileno, excepto que esta última se calienta con una llama abierta y la primera se calienta con un flujo de gas caliente. En el proceso de soldadura con gas caliente, el gas caliente fluye desde la pistola de soldar (se recomienda la pistola de soldar LEISTER) (la temperatura típica es de 20-700 grados C, se ajusta continuamente y el caudal es de hasta 230 l/min) calienta simultáneamente el electrodo y la soldadura. Cuando la superficie del material se ablanda a un estado viscoso, el electrodo se presiona continuamente en la soldadura. El material del electrodo es completamente el mismo que el metal base y generalmente es circular (alrededor de 5 mm de diámetro). Cuando se sueldan placas gruesas, se utiliza soldadura de múltiples pasadas. Una desventaja del electrodo circular es que las burbujas huecas quedan atrapadas fácilmente en la soldadura durante el proceso de varias pasadas, lo que da como resultado una reducción de la resistencia. Este problema se puede resolver utilizando el electrodo de sección transversal triangular. Los materiales típicos disponibles para la soldadura con aire caliente incluyen PVC, polietileno, polipropileno, plexiglás, policarbonato, poliformaldehído, poliestireno, nailon, ABS, etc.

En los vehículos modernos, la sombra de las piezas de plástico se puede ver en todas partes, ya sea en la moldura exterior (como el parachoques, el guardabarros, la timonera, el deflector, etc.), la moldura interior (como el panel de instrumentos, el panel interior de la puerta, el panel de instrumentos auxiliares). panel, tapa de guantera, asiento, protección trasera, etc.), o las partes funcionales y estructurales (depósito de combustible, cámara de agua del radiador, tapa del filtro de aire, aspa del ventilador, etc.). En la actualidad, los materiales plásticos de 100 kg en los automóviles modernos han reemplazado a los materiales metálicos tradicionales que originalmente requerían 200-300 kg, y el efecto de reducción de peso es muy destacado, lo cual es de gran importancia para ahorrar energía y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Por ejemplo, reemplazar el colector de admisión de metal con plástico puede reducir la masa en un 40 por ciento ~ 60 por ciento, y la resistencia al flujo suave de la superficie es pequeña, lo que puede mejorar el rendimiento del motor y desempeñar un papel determinado en la mejora de la eficiencia de combustión, reduciendo el consumo de combustible, reducción de vibraciones y ruidos. Según las estadísticas, hay docenas de tipos de plástico que se usan en los automóviles, y la cantidad promedio de plástico que se usa en cada automóvil representa del 5 al 10 por ciento del peso total de los automóviles. Con los requisitos de desarrollo de automóviles livianos y la aplicación ampliada de la tecnología de plásticos para automóviles, la cantidad de plástico utilizada en un solo automóvil aumentará aún más en el futuro.

Los productos de plástico estarán involucrados en otros campos además del automóvil, y la mejora continua de la tecnología de soldadura mejorará la calidad de los productos, los hará más hermosos en apariencia y aumentará la sensación de experiencia del usuario. Desde una perspectiva amplia, es relativamente bueno proporcionar comodidad para la vida.